인천대교사업은 대한민국 최초로 순수 민간투자자가 주관한 민자사업으로 탄생되었습니다. 동북아 허브공항을 목표로 건설되는 인천국제공항과 인천시 송도국제도시간을 연결하는 인천대교는 경제 핵심교통인프라로서 세계와 대한민국을 연결한다는 확고한 신념아래 건설된 국내최장교량임을 자랑합니다.

본 교량사업은 국내 최초로 Project Management가 도입되고 Fast-Track 기법으로 추진되어, 계획된 기간과 예산 내에서 사업이 성공적으로 완성 되였습니다.

㈜유신은 초기 사업시행자와 같이 사업제안서작성 및 주무관청과의 협상, 실시협약체결을 위한 환경영향평가 및 항행안전성평가를 수행하였으며, 최종실시협약이 체결된 이후 사업시행시에는 건설사업자가가 작성한 설계도서를 검토하는 설계감리와 공사의 품질 및 안전을 감독하는 공사감리를 수행하였고, 교량이 개통된 이후에는 구조물유지관리용역을 수행하여 본 사업의 초기부터 완성된 이후에도 Total High Technic Service를 제공하고 있습니다.

국도 77호선 화양~적금(3공구) 둔병대교는 기본설계 단계부터 차별화된 형식의 세상에 없는 ‘신기원’의 컨셉을 통한 신개념의 사장교로 계획되었습니다. 처음 계획 단계에서부터 여러 가지 어려운 점이 있어 불가능한 교량으로 생각된 적도 있었지만 수십, 수백 번의 구조해석 및 검토를 통해 문제점을 하나하나 해결해 나가면서 불가능을 가능으로 만들어 갔던 기억이 엊그제 같습니다. T/K 방식으로 발주되어 어렵고 힘든 시간이었지만 지금의 제가 기술자로서 성장하는데 큰 밑거름이 되었던 프로젝트이며, 독특하고 아름다운 교량으로 둔병대교가 언급될 때마다 교량 기술자로서 자랑스럽습니다.

이순신대교는 여수국가산단과 광양국가산단 간의 물동량 수송을 원활히 하고, 설비투자여건 개선 및 2012년 여수세계박람회, 한려해상 국립공원 등 서남해안 관광개발 여건 개선을 위해 건설되었습니다.

세계 4위이며 국내 최대 주경간장 1,545m를 갖는 이순신대교는 세계 최초로 1,860MPa 고강도 주케이블 적용, 내풍안정성이 뛰어난 유선형 Twin Box 보강거더, 3경간 연속 플로팅 지지형식, 이형의 앵커리지 적용 등 최신의 고난도 기술들이 총망라된 현수교로서, 100% 순수 국내 기술력으로 설계 및 완공되어 현수교 기술자립을 세계에 알린 기념비적 교량이라고 자부합니다.

이순신대교를 건설한 설계, 시공기술력을 밑거름으로 튀르키에의 제3보스포러스교(Yavuz Sultan Selim Bridge, L=2,164m) 및 차나칼레교(Çanakkale Bridge, L=3,563m)를 건설하며, 대한민국은 “세계 최고 수준의 현수교 기술 보유국”으로 거듭나게 되었습니다.